電動推進是動力艇競速的必然未來，高扭矩電動舷外機的性能釋放，極端依賴核心電池的供電能力。競速比賽要求電池能夠承受瞬間大電流沖擊，確保加速和提速時動力不衰減，即對高 C 值放電能力有著嚴苛的標準。格瑞普（Grepow）專注于高倍率電芯技術，為極限競速而生。我們不僅研發(fā)和制造符合賽事的高 C 值電芯，更根據電壓、容量和尺寸需求，定制化提供完整的舷外機電池包解決方案。為您的競速團隊提供無可匹敵的強大動力與極度可靠的性能，確保賽艇在關鍵時刻，始終處于巔峰狀態(tài)。
電動競速船是工程學的杰作，其設計目標只有一個：實現極限速度與敏捷操控。其關鍵特性包括：
● 先進的船體設計： 多采用輕量化雙體船或水翼結構，以最大限度減少阻力，并使船體在高速時使出水面。
● 高功率電力推進： 搭載高轉速、高扭矩的電動舷外機或舷內推進系統(tǒng)，能夠實現瞬間響應的動力輸出。
● 輕量化材料： 使用碳纖維及其他復合材料，最大限度降低重量，而重量控制是性能的關鍵因素。
● 極高的功率需求： 系統(tǒng)需在加速與高速巡航時承受巨大的電流抽取，以維持峰值動力輸出。
● 嚴苛的運行環(huán)境： 所有組件都必須能夠承受高頻振動、潛在沖擊，以及水和高濕環(huán)境的長期考驗。
電池是電動競速船的核心。普通鋰離子電池無法滿足這種極端應用場景，這類競速系統(tǒng)需要專為性能打造的電動競速船電池。
● 極高放電倍率(C 值)：
這是最關鍵的要求。電池必須能夠在極高倍率下安全放電(如 30C、35C 或更高)，以支持電機全油門運行。
● 高能量密度(Wh/kg)：
在盡可能輕的情況下提供最大功率至關重要。高能量密度可在不影響操控或浮力的前提下延長運行時間。
● 低內阻(IR)：
低內阻是高效率的關鍵，可減少大電流放電時的熱量積累，防止“電壓塌陷(Voltage Sag)”，確保電機持續(xù)獲得穩(wěn)定的高電壓動力。
● 強大的熱管理能力：
比賽中會產生大量熱量，電池包必須具備良好的散熱和熱管理設計，以確保安全與電芯壽命。
● 耐用性與安全性：
電池包結構必須足夠堅固，能夠承受持續(xù)振動與潛在沖擊，同時需具備一定等級的防水防濕能力(IP 等級)。
● 快速充電能力：
在多輪比賽賽制中，快速充電是一大競爭優(yōu)勢。
格瑞普通過兩大路徑為競速船提供制勝動力：
● 先進的模塊化智能電池系統(tǒng)
● 從零開發(fā)、完全定制的舷外機高性能電池包工程方案
電動方程式競賽船智能電池&BMS
電動方程式競賽船電池定制
Tattu 4.0 14S1P 30Ah 智能鋰聚合物競速船電池包是一款專為高性能電推進系統(tǒng)打造的高倍率電池模塊。配備智能 BMS 保護、CAN 通訊，以及輕量化高倍率 LiPo 化學體系，為競速級船艇提供所需的高功率密度、安全性與瞬時響應能力。
標稱電壓：53.2 V(14S1P)
容量：30,000 mAh(30 Ah)
電池化學體系：高倍率 LiPo
常規(guī)最大持續(xù)放電電流：240 A
最大持續(xù)放電電流：270 A
峰值放電電流：350 A(≤ 3 秒)
通訊協(xié)議：CAN
凈重：11,400 g ± 300 g
并聯(lián)使用：支持
每一顆 Tattu 4.0 模塊均支持并聯(lián)配置，可通過多模塊組合實現更高容量與更大電流輸出。模塊化設計有助于構建滿足高速競速需求的推進系統(tǒng)，在持續(xù)功率與峰值功率上都能輕松擴展。
憑借高 C 值性能與強大的持續(xù)電流能力，Tattu 4.0 特別適用于：
● 45–70 kW 電動競速船
● 用于替換 60–90 hp 汽油發(fā)動機的電動改裝船
● 如 UIM F4 級別等專業(yè)競速項目
Tattu 4.0 是打造緊湊且高效的電動競速船動力系統(tǒng)的理想基礎，具備快速加速、穩(wěn)定輸出與專業(yè)級可靠性。
每一艘電動競速船都有獨特的性能目標、船體結構與重量平衡。當標準電池無法滿足需求時，格瑞普工程團隊可以為您量身設計與打造完全定制的電動競速船電池，精準匹配您的應用要求。
我們從電芯化學體系、內部結構疊層，到外殼造型與熱管理方案，對電池包的每一個細節(jié)進行優(yōu)化，為您帶來真正的競賽級性能優(yōu)勢。
歡迎提供關鍵需求參數，以便我們?yōu)槟贫▽俜桨福?/span>
● 電機功率范圍(kW)
● 所需電壓與容量(V/Ah)
● 最大持續(xù)電流與峰值電流(A)
● 可用安裝空間(長 × 寬 × 高)及冷卻需求
● 目標重量與期望續(xù)航時間
如您有需求，可聯(lián)系在線客服或18823312230致電我們。
